為適應5G前傳需求，中國移動提出半有源MWDM方案獲得廠家廣泛支持，產業加速成熟。目前，中國移動基于半有源MWDM的5G前傳商用網絡已在福建、廣東、甘肅等12省相繼開通。近期，中國移動集團層面將開展3省試點應用，并根據需求推動規模商用。
新基建提速5G前傳市場
5G新基建催生的一波新機遇正全面襲來！
在所有新基建的相關領域中，5G因其高帶寬、低時延、超大規模連接等三大特性，將成為新基建的重中之重。而加速5G建設，將全面促進生產、服務和消費的升級，形成規模龐大的產業縱深，將會促進一批有核心技術和特色應用的創新型企業的崛起。
隨著新基建的提速，運營商加大5G建設力度，我國5G基站建設超預期，前傳市場也迎來“最好的時代”。
按照規劃，我國2020年度計劃新建5G基站50萬左右，覆蓋地級以上城市。數據顯示，截至6月底，累計開通的5G基站已超41萬個，9月份可能完成全年目標。專家預計后兩年基站建設數量依然持續快速增長。
隨著5G部署進程加速，運營商開始考慮和規劃5G承載網絡建設。相比4G，5G對承載網絡在帶寬、時延、同步、可靠性、靈活性等方面提出了更高的要求。5G前傳網絡作為承載網絡的重要組成部分，不僅要滿足上述要求，還需要面臨數量成倍增加的5G基站部署所需的光纖資源鋪設難題。
某設備商更是指出，“5G前傳故障比4G惡化近10倍，對5G可用性影響不容忽視。潛在光路故障點大幅增加，前傳是5G網絡可用性關鍵瓶頸。”
在專家看來，5G前傳網的重要性跟5G回傳網的重要性是一樣的，因此前傳是5G新基建很重要的一個組成部分。為了讓5G網絡更“可用”，更“好用”，業界也重新認識到5G前傳的重要性，并將重點聚焦在五大層面。
高性能方面，除帶寬方面6個25G eCPRI業務，還有高精度時間同步要求（+/-5ns每節點）和低時延要求（每設備us量級）；成本方面，客戶Capex都是百萬機的建設規模，所以單站成本盡可能要低；此外，Opex盡可能用電功耗要低，安裝空間要小，降低對依賴，避免租金的增加。
可管控方面，客戶需要能定位彩光模塊故障、AAU故障、光纜故障，可告警能上報有線網管；易維護方面，客戶要求設備及部件安裝、更換簡單，少上塔更換部件，備品備件少，并且機房側可維護遠端光模塊；此外，在可保護方面，客戶目標要求實現重點商業、黨政軍等部分區域場景需要保護。
半有源助力5G前傳C-RAN組網
由于5G RAN存在CRAN和DRAN多種部署模式，前傳也出現多種承載方案。但隨著5G建設規模和速度，C-RAN部署規模進一步增大，目前已呈現從D-RAN向大容量C-RAN增加的趨勢。
同時，C-RAN架構具有集中化、多點協同、功耗低等特點。所以，5G前傳C-RAN組網非常適用于5G新建或5G新建+4G改造場景。
中國移動集團級首席專家、研究院網絡與IT技術研究所副所長李晗預測，5G前傳組網模式將發生重大變革，5-15站集中的中等規模C-RAN成為5G前傳網絡主流場景，未來可能采用更大規模集中模式。
資料顯示，5G前傳的關鍵要素主要涉及系統工作波長、OAM調頂技術、成本三部分。
系統工作波長是系統工作的基礎，存在著CWDM、MWDM、LWDM、DWDM的選擇，需要成本及性能之間的平衡；OAM調頂技術主要是實現遠端模塊的管理，主要挑戰是在功耗受限和成本受限下，光模塊內部怎么實現調頂功能；成本方面，光纖直驅的光纖資源消耗太大，難以為繼；無源CWDM方案無OAM，且12x25G成本高；有源OTN方案功能完善但成本高；所以，半有源WDM&OTN方案成為業界關注焦點。
為適應5G前傳需求，中國移動綜合多種因素考量，創新提出半有源MWDM方案，得到了產業界積極響應。
半有源MWDM方案涵蓋支持輕量級OAM的半有源架構和不等距波長間隔、等距通道的MWDM兩大核心。同時，半有源技術架構主要包括支持OAM功能的AAU彩光模塊、AAU側無源波分復用器、DU側有源WDM設備，構成統一管控的前傳網絡。
從技術特征來看，半有源方案在光模塊調頂加載輕量級OAM，有源側設備采用調幅和多載頻調幅兩種調制方案，滿足5G前傳網絡需求。相比無源波分，半有源方案綜合成本約提升5-15%。
據李晗總結，半有源技術具有四大優勢。“重構無線與傳輸管理域，遠端靈活部署；采用調頂技術，低成本實現輕量級管控；破解了無源波分需人工排障的難題，實現智能化運維，支持故障快速定位；同時支持全方位互通解耦，構建開放產業鏈。”
攜手推動半有源MWDM產業成熟
值得注意的是，由于5G前傳彩光模塊典型產業鏈分散，存在四種解決方案：CWDM、MWDM、LWDM，DWDM。設備商、模塊商圍繞5G積極開展前傳光模塊及設備研發不同WDM產品，成熟度也存在一定差異。
其中，CWDM基于100G CWDM4產業鏈，前6波采用DML+PIN成本比較低，后6波采用EML+PIN/APD，成本比較高；MWDM基于100G CWDM4產業鏈，前6波CWDM左右偏移擴展而成，DML+PIN，產業鏈比較成熟，成本比較低；LWDM基于400G LR8/100G LR4產業鏈，O波段，色散小，DML+PIN，可傳15km；DWDM方案以G.metro可調諧光模塊為主，功能完善，成本偏高，產業鏈相對不是很成熟。
由于技術分散，這也給前傳標準制定帶來不少困難。有廠商建議，產業鏈制定標準時應進行一些收斂，這樣整個產業鏈才能更加聚焦，實現批量降成本的目標。同時，為了合力推動5G前傳產業高質量發展，專家也建議業界后續聚焦不同WDM方案產業基礎共性。
實際上，作為在半有源MWDM方案的推動者，中國移動也曾經面臨很大的壓力，但是很多廠家都給予了堅定支持，MWDM產業也因此迅速壯大，日趨成熟。
目前，中國移動已經完成13家設備商、模塊商實驗室測試及異廠家光模塊OAM互通測試。針對OAM無測試儀表的業界難題，中國移動聯合迅特、德科立、華為、中興、烽火、長飛、旭創、華環等合作伙伴完成OAM測試系統研發及驗證。
截至目前，已經有36家設備商、芯片商、模塊商參與半有源MWDM標準討論和產品研發生產，16家設備廠商參與半有源MWDM系統生產，光芯片、光模塊已具備量產能力。
據了解，中國移動基于半有源MWDM的5G前傳商用網絡已在福建、廣東、甘肅等12省相繼開通。集團層面近期將開展3省試點應用，并根據需求推動規模商用。
寫在最后
“5G商用，承載先行”，一張高質量的承載網絡是“5G改變社會”的有力支撐。為打造一張高質量的5G網，5G前傳使命艱巨。中國移動將攜手產業進一步推進面向5G前傳的半有源MWDM技術、標準和產業成熟，滿足新形勢下5G前傳規模應用需求。
