1 月 11 日消息，在今年的 CES 展會上，梅賽德斯-奔馳可謂賺足了眼球。從全新 AI 虛擬助手到與 Will.I.Am 合作開發的隨駕駛變化的電動車音樂聲效，當然，還有偽裝的電動 G 級原型車。

早在 2021 年 EQG 概念車就曾露面，如今這款電動 G 級將于今年晚些時候上市，梅賽德斯表示它將成為史上最出色的 G-wagen，無論公路還是越野都能輕松應對。

為了展示電動 G 級的強大功能，梅賽德斯在深夜封鎖了拉斯維加斯大道一段，讓四輛原型車表演了名為“G-Turn”的坦克掉頭功能。該功能利用 SUV 的四臺電動機讓車原地 360 度旋轉，堪稱炫酷。不過梅賽德斯表示，“G-Turn”僅限于越野使用，不得用于公共道路。

梅賽德斯表示，“G-Turn”可以實現 720 度旋轉，但駕駛員也可以將其用于 90 度轉彎，更輕松地應對復雜地形。這項功能通過按下儀表盤上的一個按鈕，然后握住方向盤的換擋撥片激活。有意思的是，當初 Rivian 也曾宣稱其 R1T 能實現坦克掉頭，但后來因為擔心對道路造成損害而取消了這項功能。

雖然梅賽德斯尚未公布更多關于電動 G 級的信息，但 CES 展出的原型車還是透露了不少細節。為了盡可能延長續航里程，新車采用了硅陽極電池，并進行了一些空氣動力學優化，例如更平滑的 A 柱和后翼子板的新進氣口。這些改進也將應用于汽油版 G-wagen。此外，電動 G 采用封閉式格柵，周圍帶有照明環繞，保險杠設計也煥然一新。作為選裝配置，車主還可以選擇一個方形“備胎架”，實際上它是一個收納充電線的大儲物箱。

改款后的 G 級系列將在未來幾個月內亮相，電動版可能會與汽油版同時發布，也可能稍晚一些。汽油版 G550 將換裝梅賽德斯直列六缸發動機，而 AMG G63 則繼續使用雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發動機，同時加入新的 48 伏混合動力系統。此外，G63 還將引入源自全新 SL 的半主動液壓懸架系統，取代防傾桿，提升公路操控性和越野能力。

最近有傳言稱，梅賽德斯將逐步淘汰其電動車專屬的 EQ 品牌和設計語言，轉向更傳統的命名方式，而此次的原型車似乎也證實了這一點。IT之家注意到，雖然概念車被命名為 EQG，但 CES 展出的原型車僅被稱為“電動 G 級（the electric G-Class）”，量產車可能會被命名為 G550e 或 G550 EV。此外，梅賽德斯還宣布正在研發一款“小型 G”，定位低于普通 G-wagen。