6月4日消息，據《華爾街日報》報道，面對部分市場的監管和地緣政治壁壘，中國自動駕駛出租車公司正將擴展重心轉向海外，尤其是中東地區。

百度旗下蘿卜快跑、文遠知行和小馬智行被視為中國自動駕駛領域的“三巨頭”，它們都已經宣布計劃在中東地區拓展業務，力圖復制在中國市場取得的成功。

中東地區對新技術的開放態度，成為吸引中國企業的重要原因。百度自動駕駛事業部區域總經理張亮表示：“許多海灣國家在推進智能交通方面具有雄心，加上城市人口高度集中，令這里成為部署自動駕駛汽車的理想之地。”

據了解，沙特計劃到2030年讓自動駕駛汽車在公共交通中占比達到15%，而迪拜和阿布扎比也有類似的目標。

與此同時，中美貿易緊張局勢正促使中國企業尋找替代市場，這一趨勢始于2018年特朗普政府發起的首輪貿易戰。美國銀行大中華區汽車與工業研究主管李明指出：“中東地區對中美政府和企業都保持友好的態度。”

德意志銀行亞洲區多元化工業集團負責人詹姆斯·劉（James Liu）補充道，海灣國家的科技前瞻性立場使得該地區的自動駕駛出租車監管環境與中國類似，相比歐美，相關法規更為寬松。

進軍中東市場，將幫助蘿卜快跑、文遠知行和小馬智行擴大業務規模，從而實現盈利目標。

今年5月，納斯達克上市的文遠知行宣布與優步合作進入沙特市場，并獲得后者1億美元的額外投資。目前，雙方已在阿布扎比運營自動駕駛服務。

在硅谷創立的小馬智行也與優步展開合作，攜手進入中東市場，并與迪拜交通運輸局合作推出自動駕駛出租車服務。

百度則計劃到2025年底在迪拜部署100輛自動駕駛出租車，并在未來三年內擴展至1000輛規模。同時，百度還與阿布扎比的Autogo公司建立了合作關系。

美國銀行的李明表示，如果中國的自動駕駛出租車公司在中東取得成功，它們可以在其他主要市場復制這一擴張模式。

不過，高盛大中華區科技研究主管艾倫·程（Allen Cheng）指出，要實現規模效益，必須擴展車隊的覆蓋范圍，以滿足需求并減少乘客的等待時間。

目前，中國已擁有全球最大規模的自動駕駛出租車車隊，約1700輛，而中東地區的車隊數量則更為有限，且地域上呈現高度分散的特點。關于蘿卜快跑、文遠知行和小馬智行在中東的車隊規模，公開數據尚不多。

文遠知行首席執行官韓旭在近期訪問阿聯酋時指出：“自動駕駛出租車是一個高度本地化的業務，你必須深入了解當地的交通規則和駕駛習慣。”

即便得到了當地政府的支持，如何讓公眾接受自動駕駛汽車的安全性仍然是一個挑戰。然而，相比競爭對手，中國的自動駕駛出租車公司在中東市場具有重要的競爭優勢——那就是擁有完整的供應鏈，從而能有效降低成本。

蘿卜快跑、文遠知行和小馬智行所開發的自動駕駛出租車，單車造價大約在3萬到5萬美元之間，遠低于Alphabet旗下Waymo等美國競爭對手的成本。

德意志銀行的詹姆斯·劉預測，如果中國公司能夠保持成本優勢，并且沒有發生重大安全事故，它們將在非美國市場占據主導地位。而隨著全球汽車供應鏈逐漸分化為美國與其他地區兩個體系，中國企業的崛起幾乎是不可避免的。