“明顯感受到大家討論的話題從‘哪里風景最漂亮’變成‘哪里還能飛’。”

2026年1月1日起，違規(guī)飛行無人機行為正式納入治安管理處罰范圍。中國民航局推出的UOM系統(tǒng)成為無人機管理的統(tǒng)一平臺，所有飛行空域申報均須在此進行。

近日，無人機愛好者文婷告訴紅星資本局，由于產(chǎn)品迭代，以及對新規(guī)尚未完全適應(yīng)，不少用戶手中的設(shè)備被閑置。

同時，二手交易平臺上無人機數(shù)量增多，二手無人機回收價格開始下滑。據(jù)悉，2026年1月，二手平臺無人機掛售量超60000臺，相比2025年同期上漲200%。

有無人機回收商告訴紅星資本局，以2025年生產(chǎn)的大疆Air 3S為例，2025年年底其回收價格約為6000元，目前只能給出4900元。

“這次拋售潮其實是行業(yè)從無序到有序的陣痛期。”艾媒咨詢CEO張毅認為，未來“合規(guī)”將成為行業(yè)發(fā)展的核心前提。對于廠家來說，服務(wù)能力、產(chǎn)品的合規(guī)性、安全性，都將成為競爭中的門檻。

無人機資料圖 圖據(jù)圖蟲創(chuàng)意

無人機“拋售”潮

回收商：有產(chǎn)品回收價下降約20%

“以前‘黑飛’特別猖獗，這次新規(guī)下來后，‘黑飛’被明確納入了治安處罰范疇，起到了很強的震懾作用，天空更干凈了。”2月6日，深圳的無人機愛好者文婷告訴紅星資本局。

文婷所說的新規(guī)，是指2026年1月1日，新修訂的《中華人民共和國治安管理處罰法》正式施行，明確將違規(guī)飛行無人機行為納入治安管理處罰范圍。依據(jù)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，中國民航局推出的UOM系統(tǒng)成為無人機管理的統(tǒng)一平臺，所有飛行空域申報均須在此進行。

在此之前，有部分無人機飛手為躲避監(jiān)控，關(guān)閉無人機衛(wèi)星信號違規(guī)飛行，該行為被稱為“黑飛”。

紅星資本局注意到，目前在二手交易平臺，二手無人機的數(shù)量變多。在閑魚APP，有賣家以1649元的價格出售大疆Flip，從購買記錄來看，該款無人機購買于2025年12月，購買價為1899元。該名賣家在商品詳情中表示：“僅拆封。”

另有一款標簽為“99新，堪比新機”的大疆Mini 2二手無人機，標價1058元/臺，其官網(wǎng)原價為3999元/臺。

據(jù)齊魯晚報報道，2026年1月，二手平臺無人機掛售量超60000臺，相比2025年同期上漲200%。

截圖自閑魚二手交易平臺

2月5日，一位攝像器材回收商張強告訴紅星資本局，目前多款無人機的回收價格，相比官網(wǎng)售價都降低了50%至60%：“比如大疆mini系列，官網(wǎng)售價為5000元至6000元，現(xiàn)在回收價基本都在2000元左右。”

據(jù)張強介紹，無人機的二手市場回收價格也在下跌，以2025年生產(chǎn)的大疆Air 3S為例，原價9988元/臺，2025年年底的二手回收價格約為6000元/臺，目前只能給出4900元/臺。以此計算，其回收價格下跌22%。

“之前我們高價收回來幾臺，但是我們沒有大量壓貨，所以不怕虧太多，虧幾臺（的錢）還是能承受的；賣不了的（無人機），以后可以用來出租。”張強表示。

行業(yè)從“無序”走向“有序”

對于二手平臺上的無人機“拋售”潮，文婷認為主要有兩方面的原因，一方面是新規(guī)出臺后，用戶還處于“適應(yīng)期”，另一方面則是產(chǎn)品迭代。

“從2017年買無人機開始，我加入了一個飛手群，最近能明顯感受到大家討論的話題從‘哪里的風景最漂亮’變成了‘哪里還能飛’。”文婷告訴紅星資本局，在新規(guī)施行后，自己沒再啟動過無人機。

2025年12月，“大疆將開辟無人機新產(chǎn)品線”登上熱搜，大疆或?qū)⑼瞥鯨ito系列無人機，包含兩款機型。文婷表示，無人機新機的迭代也推動了二手無人機回收市場的繁榮，每年無人機發(fā)布會前后都會有一定的拋售。“就像蘋果手機一樣，發(fā)布會前后都會有拋售潮。而且每個人拋售的原因不一樣，比如有人覺得快過年了，可以賣閑置換錢。”

艾媒咨詢CEO張毅告訴紅星資本局，無人機拋售潮的出現(xiàn)有多個方面的原因。第一是監(jiān)管在全面收緊；其次是伴隨著新品迭代，無人機的持有成本和貶值風險在攀升，疊加前期有消費者存在沖動消費，導(dǎo)致二手市場出現(xiàn)供需失衡，拋售量增長。在此背景下，買方的觀望情緒也引發(fā)了價格的下跌。

張毅建議，無人機愛好者在選購時，首先要確保合規(guī)，其次要持證上崗，在選購二手無人機時，也應(yīng)該要注意風險把控，做到優(yōu)先驗機。

“從行業(yè)整體趨勢來看，這次拋售潮其實是行業(yè)從無序到有序的陣痛期。”張毅表示，合規(guī)的管理有利于低空經(jīng)濟可持續(xù)健康發(fā)展，未來“合規(guī)”也將成為行業(yè)發(fā)展的核心前提。對于廠家來說，服務(wù)能力、產(chǎn)品的合規(guī)性、安全性，都將成為競爭中的門檻。

專家：無人機公司可積極謀求兩個市場

據(jù)《2025-2030中國消費級無人機市場發(fā)展趨勢與競爭策略報告》，2025年至2030年中國消費級無人機市場將進入深度整合與創(chuàng)新驅(qū)動的關(guān)鍵階段，預(yù)計市場規(guī)模將從2025年的約480億元穩(wěn)步增長至2030年的近950億元，年均復(fù)合增長率維持在14.3%左右。

在競爭格局上，市場集中度持續(xù)提高，CR5企業(yè)市場份額由2020年的76%提升至2024年的84%；大疆憑借技術(shù)壁壘與品牌優(yōu)勢穩(wěn)居龍頭，占據(jù)全球70%以上消費級市場份額。

與此同時，2026年5月1日起，有兩項無人機強制性國家標準將正式實施——《民用無人駕駛航空器實名登記和激活要求》《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)運行識別規(guī)范》。

上述標準規(guī)定了無人機實名登記和激活的工作流程，在登記主體、登記管理與查詢、注銷等方面作出規(guī)定，明確要求無人機在激活前和取消激活后，均不能具備飛行能力，對廠家的生產(chǎn)做出了進一步要求。

“對無人機的管理，從2024年年初開始，當時就要求起飛備案。當前，無人機帶來的安全問題已經(jīng)得到高度重視。”2月5日，工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林告訴紅星資本局。

盤和林認為，在相應(yīng)要求下，無人機愛好者要熟悉規(guī)則，否則不要輕易放飛，要對可放飛、不可放飛的區(qū)域有所了解。

“無人機公司可以積極謀求兩個市場，一個是農(nóng)業(yè)和城市基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的無人機產(chǎn)品，比如農(nóng)業(yè)植保無人機；另一個是海外市場，如今海外對無人機的需求還是挺大的。”盤和林稱。

紅星新聞記者 俞瑤 周怡

編輯 陶玥陽

審核 王光東