小米集團去年總收入和經調整凈利潤均創歷史新高，汽車等創新業務收入首破千億大關。

3月24日，小米集團（1810.HK）發布2025年全年業績公告，2025年總收入達4573億元，同比增長25%；經調整凈利潤392億元，同比大增43.8%，均創歷史新高。

其中，2025年第四季度，小米集團總收入為1169億元，創歷史新高，同比增長7.3%，收入連續第5個季度突破1000億元；經調整凈利潤為63億元，同比下降23.7%；經營利潤為62億元，同比下滑29.9%。

在財報之后的電話會議中，小米總裁盧偉冰重點談到小米推出的手機端AI智能體MiClaw，在他看來，過去數年間，自己始終反對將AI手機概念化，兩年前就曾批評過部分廠商僅在現有手機中加入相關AI功能便冠以AI手機之名的行為，直言這類產品只是“PPT手機”。

“當時我的原話是，AI手機一定會到來，但它一定不會是這個樣子。” 盧偉冰表示，自己對AI手機的核心定義，是產品必須帶來一次顛覆性的人機交互變革。

關于后續落地規劃，盧偉冰透露，目前已新增小米15S Pro、Redmi K90、Redmi K90 Pro等機型的適配，后續將推動更多小米手機產品的覆蓋；同時，MiClaw還將向 PC、筆記本、手表等其他智能設備推廣，相關進展將陸續向市場同步。

談新一代SU7：iPhone 用戶占比接近 60%

在外界關注的汽車業務上，去年小米累計交付新車411082輛，同比增長200.4%。具體收入結構中，2025年智能電動汽車業務實現收入1033億元，整車業務占總收入的23%，含AI等創新業務的毛利率為24.3%，較上年同期提升5.8%。

去年智能電動汽車及AI等創新業務分部毛利率為24.3%，同比提升5.8%；2025年小米智能電動汽車及AI等創新業務分部首次實現經營收益轉正，年度經營收益為9億元。

去年第四季度，汽車業務單季實現收入363億元，含AI等創新業務的毛利率為22.7%，較上年同期提升2.3%。

在汽車銷量方面，據小米披露，去年共交付41.11萬輛新車，交付量同比增長200.4%；去年第四季度共交付14.51萬輛新車，交付量同比增長108.2%。

在電話會議中，盧偉冰回應了有關新一代SU7的問題：新一代小米SU7發布34分鐘即收獲1.5萬臺鎖單，開售3天鎖單量突破3萬臺，表現超出初代SU7同期水平；用戶畫像方面，新款SU7新增用戶以全新客群為主，初代SU7用戶因購車周期較短，換車需求有限；其中女性用戶占比超過初代SU7，iPhone用戶占比接近60%，較初代進一步提升，

出海規劃方面，盧偉冰明確，小米汽車出海首站定于歐洲市場，落地時間為2027年，采用先難后易的市場策略，目前已按照倒排工期啟動團隊組建、選址、招商等相關籌備工作。他表示，當前正是中國新能源汽車出海的黃金窗口期，小米將與中國汽車同行一道，推動中國新能源汽車走向全球市場。

機器人將在小米工廠批量落地

針對市場高度關注的存儲芯片持續漲價問題，盧偉冰在財報電話會上回應：非常理解友商漲價，小米“人車家全生態”協同發展，讓小米可以抵消一部分內存漲價的影響。

盧偉冰強調，依托全球前三的規模優勢與高端化紅利，小米會動態尋找增量機會，提升手機的差異化競爭力，Xiaomi miclaw就是一次積極嘗試。

他直言，存儲漲價周期一定會結束，漲價周期后很多品類都會有產業結構重塑的機會，艱難的外部環境一定會倒逼很多創新，這也是產品和產業創新的機會。

而對于近期熱點AI和機器人相關話題，盧偉冰表示，行業核心判斷是AI大模型的競爭已進入下半場，誰能率先實現技術在場景中的深度落地，誰就能搶占競爭先機。

目前小米已完成面向AI Agent時代的全系列大模型布局，MiLM大模型已躋身國內第一梯隊，旗艦基座模型具備萬億級參數、百萬級上下文窗口，處于國內領先水平，未來將全力把MiLM大模型打造成世界級模型基座，躋身全球開源第一梯隊，小米宣布未來三年在AI領域的研發與資本投入將超600億元，2026年投入超160億元，重點投向大模型、端側智能、機器人等核心領域。

在機器人方面，盧偉冰表示，小米布局通用人形機器人賽道已有近6年時間，2026年實現了關鍵技術突破——人形機器人已進入小米汽車工廠開展產線實習，可實現自主運行3小時完成打螺絲作業，安裝成功率超90%。

不過，目前人形機器人僅剛進入工廠試點階段，距離大規模產業化應用仍有距離，預計5年后可實現大批量在小米工廠落地，未來5-10年將迎來人形機器人大規模進入工作與生活場景的產業節點。