4月12日中午消息，在智能電動汽車發展高層論壇2026期間，中科創達執行總裁兼智能汽車事業群總裁常衡生與媒體對話。

對于自動駕駛能否跳過L3階段的路線之爭，常衡生表示，中科創達并非自動駕駛算法廠商，僅從汽車行業從業者的旁觀者角度分享一些看法。這兩種技術路線的爭議并非今日才有，過去幾年一直并行發展，相關企業都取得了一定進展。從工程研發的角度來看，中科創達過去十幾年參與過眾多汽車平臺量產項目，深刻體會到：汽車行業對安全性要求極高，做出單個功能不難，但要做到成熟量產、穩定可靠難度極大。

因此，從安全角度出發，通過L2到L3再到L4的逐步積累迭代，或許是更可靠、更成熟的方式。但這并不意味著該路線的技術發展是停滯的，在迭代過程中，技術也在不斷跳躍式演進，從傳統規則驅動、分段式算法逐步走向端到端方案，并未落后于直接沖刺L4的路線。